Наладка клапанного механизма ЯМЗ 238

Наладка клапанного механизма ЯМЗ 238В начале 60-х на Ярославском моторном заводе положено начало производства восьмицилиндровых V-образных дизельных двигателей серии ЯМЗ 238. Простые, весьма надежные и неприхотливые дизели длительное время входили в список штатного оснащения тяжеловесов МАЗ, КрАЗ, Урал, КамАЗ.

Немного об устройстве ГРМ ЯМЗ 238

Перед осуществлением регулировки клапанов на турбодизеле ЯМЗ 238 стоит ознакомиться с верхнеклапанной компоновкой ГРМ. Схема предполагает:

  • нижнее размещение распредвала в развале блока;
  • косвенную связь между клапаном и распредвалом через систему роликовый толкатель-штанга-коромысло;
  • наличие подналадочного устройства передающего рычага.

Необходимость в проведении регулировки клапанного механизма и суть подготовки

Детали мотора ЯМЗ 238, как и узлы любых других двигателей, подвергаются нагреву и, как следствие, упругому расширению. Операция производится с целью обеспечить в разогретом рабочем состоянии плотное прилегание клапана к седлу.

В процессе эксплуатации стоит принимать внимание, что:

  • увеличенный тепловой зазор приводит к ухудшению работы камеры сгорания, сокращая ресурс исполнительных органов ГРМ;
  • малый зазор не обеспечивает герметичного соединения между клапаном и седлом ГБЦ, что ведет не только к ухудшению показателей мотора, но и приводит к прогару.

Первоначальная задача подготовительного процесса выключение подачи топлива. Обесточить ТНВД можно поворотом скобы кулисы, расположенной в корпусе регулятора частоты вращения, вниз.

В ранг мероприятий подготовительного плана также включены:

  • охлаждение двигателя до температуры 20-30 градусов;
  • демонтаж клапанной крышки;
  • проверка усилия затяжки осей коромысел ГРМ (заводом-изготовителем предписан диапазон 120-150 Нм).

Проверка действительных величин тепловых компенсаторов

Производитель турбодизеля оговаривает, для ЯМЗ 238регулировка клапановнеобходима лишь в случае вылета измеренного значения за установленные пределы: 0,25-0,30 мм. Точный замер зазоров обоих клапанов одного цилиндра можно осуществить только лишь в такте сжатия:

  • сфокусировать внимание на первом цилиндре;
  • провернуть коленвал по часовой стрелке (взгляд на вентилятор, со стороны передка автомобиля) до момента закрытия впускного клапана (завершение такта всасывания) его торец, контактирующий с носком коромысла, должен подняться в верхнюю максимальную точку;
  • вращать коленвал еще на 1/3 оборота (120 градусов), соблюдая прежнее направление поворота.

Идентифицирование номера цилиндра производится так:

  • ориентировать взгляд на вентилятор мотора (на передок автомобиля);
  • левый ближний цилиндр первый;
  • правый ближний цилиндр пятый;
  • дальнейшая нумерация ведется последовательно (крайний левый четвертый, крайний правый восьмой).

Проворачивать коленвал можно двумя способами:

  • спереди: за крепление шкива подходящим накидным ключом;
  • сзади: специальным воротком за маховик.

Определение величины зазора производится по толщине щупа, помещаемого между торцом клапана и приливом коромысла. Не подлежат коррекции клапана в случае, если щуп 0,25 проходит свободно, а 0,30 с ощутимым натягом.

При осмотре и регулировке клапанов на двигателе ЯМЗ 238 передающие рычаги (коромысла) рекомендуется прижать:

  • на правой ГБЦ (1-4 цилиндры) рычаги выпускных элементов к торцу оси; впускных деталей к упорной шайбе;
  • на левой ГБЦ (5-8 цилиндры) наоборот.

Как производится регулировка клапанов на моторе ЯМЗ 238: основные приемы

При получении некорректного значения исследуемой величины следует выполнить следующие действия:

  • ослабить гайку регулировочного винта, расположенную на противоположном конце коромысла;
  • вставить щуп подходящей толщины между торцом запорного элемента камеры сгорания и рычагом;
  • вращать винт отверткой до момента установления приемлемого значения теплового компенсатора;
  • предотвращая поворот винта, зажать гайку;
  • удостоверится в номинальном значении зазора, при необходимости повторить спектр мероприятий.

Наладка клапанного механизма ЯМЗ 238Дальнейшую проверку и настройку клапанного механизма проводить в порядке 5-4-2-6-3-7-8 в положении закрытый впускной канал исследуемого цилиндра + 120 градусов по часовой стрелке. После завершения цикла наладки клапанного узла следует снова проверить зазоры.

К сведению. При проверке расстояний после вращения коленвала уже отрегулированного двигателя допускается колебание в границах 0,20-0,35 мм, вызванное неточностями деталей ГРМ.

На окончательном этапе необходимо:

  • пустить мотор и диагностировать характер его работы на предмет отсутствия стуков;
  • проверить состояние прокладок;
  • поставить крышки ГБЦ.

Звонкие стуки в процессе работы мотора повод еще раз проверить и настроить ГРМ.

Резюме

Перекрыв подачу топлива, демонтировав клапанную крышку и проверив затяжку осей коромысел ГРМ, приступают к регулировке выпускного и впускного клапанов ЯМЗ 238 согласно установленного диапазона (0,25-0,3 мм):

  • вращая коленвал за шкив или маховик, выставить клапаны исследуемого цилиндра в такт сжатия;
  • проверить зазор, вставив щуп между качающимся рычагом и торцом клапана;
  • ослабить гайку подналадочного винта;
  • снова смонтировать щуп;
  • вращением винта добиться рекомендуемой величины тепловой компенсации;
  • зажать гайку;
  • вновь проверить регулируемую величину щупом, при необходимости повторить;
  • произвести дальнейшую наладку в порядке 5-4-2-6-3-7-8;
  • провернуть коленвал и вновь идентифицировать расстояние (допускается 0,200,35 мм);
  • пустить двигатель и удостоверится в отсутствии стуков;
  • установить крышки ГБЦ.

Самые читаемые:

Обзор автомобиля BMW 5-й серии E34
  За ...
Мобильная тройка: отзывы о динамике новой Mazda 3
  Дос...
Новая Мазда 3 2014 года — стильная и яркая (седан и хэтчбек)
Любители японск...
Простой и компактный кроссовер Mitsubishi ASX 2015
На отечественно...
Рено Логан или Фиат Альбеа
Содержание: ...
К 2017 году УАЗ Patriot оборудуют видеосистемой помощи водителю
Компания УАЗ пр...
Шевроле Каптива: замена масла в АКПП ‒ возможные нюансы
Став счастливым...
Шевроле Ланос: размер шин
Chevrolet Lanos...
Особенности замены рулевого наконечника в Шевроле Кобальт
Каким бы дороги...
Китайский миллиардер обещает выпустить конкурента Tesla Model S в 2017 году
Полтора года на...
Гидроусилитель руля Рено Логан
Содержание: ...
Замена задних тормозных колодок Рено Логан
Содержание: ...
Чехлы для Рено Логан
Содержание: ...
Возможности установки турбокомпрессора на атмосферные силовые агрегаты
Идея турбиров...
Как самостоятельно поменять генератор на десятке, не прибегая к услугам автосервиса
Генератор явл...
Как формируется цена на химчистку салона автомобиля
Даже предельн...
Какая информация скрыта в маркировке фар для ксенона
С введением д...
Контрактный двигатель
Современные а...
Правила подзарядки, эксплуатации и хранения аккумуляторной батареи
Вопрос о том,...
Советы по обслуживанию системы выпуска отработавших газов Niva Chevrolet
Начало нового...
Турбированный мотор придаст уверенности на виражах, но значительно усложнит конструкцию авто
Существует не...
Есть ли смысл применения дополнительных приборов обогрева в салоне Вашего авто
Многие автомо...
Отзывы, тесты, обзоры: где искать полезную информацию о радарах-детекторах
Пока идут дебат...
Тюнинг автомобиля как средство самовыражения
Тот, кто стал...

Оставьте первый комментарий

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.


*